如何研究高空升降车充油时间对闭锁过程的影响而所设计的闭锁充油控制规律??   佛山高空升降车出租, 佛山高空升降车价格,  佛山高空升降车租赁多少钱   其中将建立低压0P的时间设置为0.8s，将第二阶段的充油时间设置为1.6s，将第三阶段的充油时间设置为0.6s。第四阶段的充油时间设置为1s；液力变矩器在第2.4s时完成闭锁。为了保证可比性。液力变矩器泵、涡轮的转速分别在0.8s和2.4s时达到相等，即液力变矩器分别在0.8s和2.4s时完成闭锁，且变矩器泵、涡轮的转速变化更为平稳。液力变矩器泵、涡轮的转矩分别在0.8s和2.4s时达到相等，即液力变矩器分别在0.8s和2.4s时完成闭锁，且中变矩器泵、涡轮的转矩变化较小。其中变矩器泵、涡轮的转矩变化的减小，能够减少闭锁过程中由泵、涡轮转矩变化产生的冲击与振动，从而使闭锁过程更加的平稳。闭锁离合器的滑摩功率分别在0.8s和2.4s时变为0，即液力变矩器分别在0.8s和2.4s时完成闭锁。闭锁离合器的滑摩功分别在0.8s和2.4s后保持不变，即液力变矩器分别在0.8s和2.4s时完成闭锁，并大大超过滑摩功的许用值。综合上述对比可以得出以下结论：闭锁离合器的闭锁时间受到充油时间的很大影响，控制充油时间越长，闭锁时间越长。闭锁时间的越长，液力变矩器泵、涡轮的转速和转矩变化越小，闭锁离合器闭锁过程越平稳。滑摩时间的越长，闭锁离合器的滑摩功率越低，而闭锁离合器的滑摩功反而越多，产生的热量也会增加，从而加快摩擦片的损耗。所以在设计闭锁充油控制规律的时候，不但要保证液力变矩器闭锁平顺性，还要兼顾摩擦片的使用寿命。通过对比分析可知，闭锁离合器在0.8s实现闭锁的闭锁充油规律较为合理。为了研究充油油压对闭锁过程的影响而所设计的闭锁充油控制规律，其中建立低压0P=1MPa需要0.2s，由低压0P分别上升到第二阶段的油压值1P=1.1MPa、1.2MPa、1.3MPa需要0.6s，由第二阶段的油压1P上升到主压阶段的主油压68.12PMPa需要0.2s。

     在1.1MPa、1.2MPa、1.3MPa控制油压下，闭锁时间分别为0.85s、0.81s、0.78s，各闭锁过程仿真曲线变化趋势基本相同。通过对图中不同控制油压下的闭锁时间进行对比可以得出以下结论：在闭锁充油时间相同的条件下，控制油压越大，闭锁的时间就越短。在闭锁充油时间相同的条件下，第二阶段的闭锁控制油压与液力变矩器的最大动载扭矩之间呈正线性的关系。在第二阶段的闭锁控制油压为1.1Mpa时，虽然此时液力变矩器的最大动载扭矩低，但其储备系数比较小，无法保证液力变矩器传递最大工作扭矩；在控制油压为1.3Mpa时，动载扭矩值比较大，这使得传动系统各零部件的受力状态恶劣，对其强度及寿命造成影响。按照文章中设计的控制闭锁油压为1.2MPa的方案较为合理。液力变矩器在不同控制油压下产生的滑摩功率曲线变化趋势几乎一样。在闭锁充油时间相同的条件下，第二阶段的闭锁控制油压越大，闭锁离合器产生的滑摩功率最大值就越大；反之则否。不同控制油压下的闭锁过程滑摩功曲线的变化趋势也基本相同，不同控制油压下离合器闭锁后滑摩功值几乎相等。这是因为所选的控制油压值之间差距不大，导致了图中产生的滑摩功差距不明显。

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     行了闭锁离合器摩擦片的尺寸计算和闭锁充油控制系统设计，运用Matlab/Simulink建立了液力变矩器闭锁过程动态分析的仿真模型，并通过设计不同闭锁的充油控制规律作为输入来对动态仿真模型进行仿真分析，从而阐述不同充油时间和不同充油压力对闭锁过程的影响，并验证了所设计的闭锁充油控制规律是合理的。

     目前业内大量使用液力高空升降车，液力高空升降车具有起步平稳、换挡平顺、操作简单的优点，但是传动效率低、油耗高。在能源日益短缺的时代背景下，工程机械行业作为能源消耗大户，其节能降耗方面的研究受到越来越多的关注。液力变矩器闭锁控制技术就是一项可以降低燃油消耗，提高能源利用率的技术，其在汽车领域已经得到成熟的应用，目前国内外有很多学者和研究机构已经开始尝试将该技术引进到工程机械领域。本文以陕西省自然科学基金项目为依托，对高空升降车用液力变矩器的闭锁控制规律进行了探究，并分析了闭锁充油控制规律对液力变矩器闭锁过程的影响。主要研究成果总结如下：（1）首先对发动机和液力变矩器的工作特性分别进行分析，然后以此为基础分析了发动机与变矩器的共同工作特性，通过绘制高空升降车在机械工况和液力工况下的车速-驱动力变化曲线，直观的阐述了液力变矩器闭锁在高空升降车上的应用能提高其传动效率。（2）根据高空升降车的实际工况以及液力变矩器闭锁规律应满足的条件,本文选择了以发动机油门开度和液力变矩器涡轮转速为基础的多参数闭锁规律，计算出了不同油门开度下的各闭锁点涡轮转速，并以此制定出了高空升降车的闭锁控制方案。（3）根据高空升降车动力传动系统各部件的数学模型和已制定的闭锁控制方案，运用MATLAB/Simulink软件建立高空升降车动力传动系统各部件的仿真模型和闭锁控制模型，并通过整车仿真验证了闭锁控制模型的正确性，即符合前面制定的闭锁控制方案。

     本研究了高空升降车液力变矩器的闭锁控制和影响闭锁品质的相关因素，首先进行了闭锁控制方案的制定和高空升降车整车模型的建立，通过仿真验证了闭锁控制模型的正确性和闭锁控制方案的可行性；为了分析闭锁充油时间和闭锁充油压力对液力变矩器闭锁过程的影响，设计了相应的闭锁充油规律，通过仿真验证了闭锁充油规律的合理性。但是，由于研究时间和作者学术水平有限，依然存在很多问题等待解决，主要包括以下几个方面：（1）本文是以发动机与液力变矩器的共同工作特性为基础研究闭锁控制的，但是文中没有对发动机与液力变矩器的合理匹配进行分析，关于液力变矩器闭锁前后对高空升降车动力传动系统产生的具体影响也没有进行研究；（2）液力变矩器的闭锁会导致发动机转速下降，从而对发动机造成冲击和振动，应该采用优化算法对已计算出来的闭锁点进行优化，提高闭锁品质；（3）在不影响高空升降车动力性的条件下，制定更加合理的闭锁控制策略，扩大液力变矩器的闭锁范围，提高燃油经济性；（4）由于时间和试验条件的限制，没有通过试验对文中的仿真结果进行验证，所以下一步工作的重点就是要建立相关试验台架。

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